喷漆污水处理一体化装置器

喷漆污水处理一体化装置器

一、简介

汽车及其零部件的涂装是汽车制造过程中产生废水排放较多的环节之一。涂装废水含有树脂、表面活性剂、重金属离子，Oil、PO43-、油漆、颜料、**溶剂等污染物，CODCr值高，若不妥善处理，会对环境产生严重污染。对此类废水，传统的方法是直接对混合废水进行混凝处理，治理效果不理想，出水水质不稳定，较难达到排放标准。特别是其中的喷漆废水，含大量溶于水的**溶剂，直接采用混凝法处理效果很差。我们在上海某汽车厂经过实地勘查、大量分析调研和小试，针对涂装废水的特点，采用分质预处理再进行后续处理的二步处理的方法，并选择芬顿氧化—混凝沉淀，气浮物化工艺进行处理，达到了排放标准，CODCr去除率达到80%以上。

二、废水的来源和主要污染物

1.1涂装废水的来源及有害物质

涂装废水主要来自于预脱脂、脱脂、表调、磷化、钝化等车身前处理工序;阴极电泳工序和中涂、喷面漆工序。

废水中含有的主要有毒、有害物质如下：

涂装前处理：亚盐、磷酸盐、乳化油、表面活性剂、Ni2+、Zn2+。

底涂：低溶剂阴极电泳漆膜、无铅阴极电泳漆膜、颜料、粉剂、环氧树脂、丁醇、乙二醇单丁醚、异丙醇、、聚丁二烯树脂、二甲基乙醇、油漆等。

中涂、面涂：、等**溶剂、漆膜、颜料、粉剂。

三、生化系统的启动及运行情况
由于本项目有大量的生活污水，因此生化系统启 动采用先利用生活污水进行培菌，在培菌阶段后期加 入生产废水进行驯化的方式。先在接触氧化池中充满 生活污水，闷曝一天后，开始进水，水量由小到大逐 渐调节，连续运行 5-7 天，观察到填料的挂膜良好后， 逐渐加入生产废水进水量，直至达到设计的生产废水 加入量。驯化时，每变化一次配比时，需要保持数 天，待运行稳定后，才可再次变动配比，直至驯化结 束。厌氧池和缺氧池也注满生活污水，按回流比 **连续回流。1 周后，开始注入 10%的生产废水。 以后每隔 3d 增加 10%的生产废水量，直至达到设计 水量。35d 后，可观察到厌氧池和缺氧池内的填料表 面有一层生物膜。再经过 80d 后，整个生化系统填料挂膜约 2mm 厚，出水水质达到设计要求。